Неизправност и отстраняване на неизправности на преливния клапан на заварени хидравлични цилиндри
Заварените хидравлични цилиндри трябва да използват предпазни клапани в някои технически изисквания,
за контрол на безопасността на заварените хидравлични цилиндри.
Колебания на налягането в системата от заварени хидравлични цилиндри
Основните причини за колебанията на налягането:
ScrewВинтът за регулиране на налягането разхлабва контрагайката поради вибрации, причинявайки колебания на налягането.
② Хидравличното масло не е чисто и има малък прах, което прави основната макара негъвкава. Това води до нередовни промени в налягането. Понякога клапанът е заседнал.
③ Основната макара не се плъзга гладко, което води до блокиране на отвора.
④ Коничната повърхност на основната сърцевина на клапана не е в добър контакт с коничната повърхност на седалката на клапана и не е добре заземена.
Hole Амортисьорният отвор на основната макара е твърде голям, за да има амортизиращ ефект.
Spring Пружината за регулиране на пилотния клапан е огъната, което води до лош контакт между сърцевината на клапана и седалката на конусния клапан и неравномерно износване.
Решение
① Почиствайте редовно резервоара и тръбопровода за масло и филтрирайте хидравличното масло, влизащо в резервоара за масло и тръбопроводната система.
② Ако в тръбопровода има филтър, трябва да се добави вторичен филтриращ елемент или да се смени точността на филтъра на вторичния елемент, а клапанните елементи да се разглобяват и почистват и заменят с чисто хидравлично масло.
③ Поправете или заменете неквалифицирани части
Намалете амортизационния отвор по подходящ начин.
Налягането в системата на заварените хидравлични цилиндри изобщо не може да се увеличи
причината:
① Отворът на основната макара е блокиран. Ако основната макара не е почистена по време на сглобяването, маслото е твърде замърсено или има хора и отломки по време на сглобяването.
② Лошо качество на сглобяването, лоша точност на сглобяване по време на сглобяването, лоша настройка на пролуката между клапаните и задържането на сърцевината на главния клапан в отворено положение, което води до лошо качество на сглобяването.
③ Възвратната пружина на главната макара е счупена или огъната, така че основната макара не може да бъде нулирана.
Решение
Демонтирайте главния клапан, за да почистите отвора и го сглобете отново.
② Филтрирайте или сменете маслото.
③ Затегнете винта за закрепване на капака, за да замените счупената пружина.
Причина 2: Пилотният клапан е повреден.
Spring Регулиращата пружина е счупена или не е монтирана.
② Конусният клапан или стоманената топка не са инсталирани.
③ Конусният клапан е счупен.
Решение: Подменете повредените части или преинсталирайте частите, за да възстановите нормалната работа на пилотния клапан.
Причина 3: Соленоидният клапан на порта за дистанционно управление не е захранван (обикновено отворен тип) или плъзгащият вентил е заседнал.
Решение: Проверете електропровода, за да видите дали захранването е включено; ако е нормално, възможно е макаровият клапан да е заседнал и повредените части да бъдат поправени или заменени.
Причина 4: Хидравличната помпа работи неправилно.
① Съединителният ключ на хидравличната помпа пада или се търкаля.
Gap Разликата между плъзгащите се повърхности е твърде голяма.
③ Лопатката на лопатената помпа е заседнала в гнездото на ротора.
Blad Лопатките и роторът са монтирани обратно.
⑤Пружината в лопатката е деформирана или счупена поради умора поради високочестотното периодично натоварване.
Решение:
Поменете или пренастройте ключа на съединителя и поправете канала на ключа.
Поправете празнината между плъзгащите се повърхности.
Демонтирайте и почистете лопатевата помпа.
Коригирайте грешната посока на инсталиране.
Сменете счупената пружина.
Причина 5: Входните и изходните портове се инсталират обратно и ги регулират вдясно.