Инженерна причина за кавитация на хидравличния цилиндър и мерки за предотвратяване на кавитацията на хидравличния цилиндър
Често можете да видите някои кухини с форма на пчелна пита върху вътрешната стена на цилиндъра, буталото или буталния прът на хидравличния цилиндър, които всички са причинени от кавитация.
Кавитацията ще доведе до грубост на детайлите на прилепването между цевта на цилиндъра и буталния прът и хидравличният цилиндър ще изтече вътрешно, намалявайки скоростта. Когато кавитацията и други форми на корозия се усетят съвместно, скоростта на корозия на основните части на хидравличния цилиндър ще се ускори, което сериозно ще повлияе на нормалното използване на строителните машини.
Тъй като кавитацията ще повлияе сериозно на нормалното използване на строителните машини, трябва да намерим истинската причина за кавитацията.
Една от причините за засягане на кавитацията е, че когато частите на хидравличния цилиндър и хидравличното масло се движат една спрямо друга, газът в хидравличното масло се аблатира, за да образува мехурчета. Тези мехурчета се разкъсват след изтичане в зоната с ниско налягане. На повърхността на частите на хидравличния цилиндър се усеща многократно свръхниската температура и микроструята с ниско налягане и силата на атаката, което води до кавитация на частите. Условията на кавитацията на хидравличния цилиндър имат определена връзка с оформлението на хидравличната система, материалите на хидравличните цилиндри, качеството на хидравличното масло, конструкцията и поддръжката.
1. В структурата на хидравличната система, ако проходите на тръбопроводите на хидравличната система, регулиращите клапани и други компоненти са твърде тесни и твърде много лакти, температурата на хидравличното масло ще се повиши, атакуващата сила ще се увеличи и мехурчетата ще се лесно се генерира в хидравличното масло, което ще доведе до кавитация на хидравличния цилиндър.
2. Хидравличните цилиндрични части имат по-добра якост, издръжливост и устойчивост на корозия, така че тяхната устойчивост на кавитация е по-добра; в противен случай е възможна кавитация. В допълнение, еднородността на структурата на материала оказва по-голямо влияние върху кавитацията. Колкото по-неравномерна е структурата на материала, толкова по-слаба е якостта и ниската устойчивост на корозия лесно ще предизвика кавитация.
3. Качеството на хидравличното масло също е важен фактор за това дали хидравличният цилиндър произвежда кавитация. По време на мисията хидравличното масло не може да предотврати въздействието на клапана и тръбопровода. Ако хидравличното масло има лоша устойчивост на пяна, лесно се получава пяна, което ще доведе до кавитация в хидравличния цилиндър и други части. Ако честотата на смяна на налягането на хидравличното масло е твърде бърза или твърде висока, това също ще допринесе за образуването на въздушни мехурчета и ще ускори скоростта на въздушните мехурчета. Например, поради относително високата честота на смяна на налягането на входните и връщащите отвори на маслото на хидравличния цилиндър, степента на кавитация е относително по-висока от другите части.
4. Качеството на конструкцията, монтажа и поддръжката на хидравличните цилиндри оказва влияние върху кавитацията. Ако хидравличната система не е напълно вентилирана по време на монтажа или поддръжката, това ще доведе до наличие на газ в системата. При засичане на ниска температура и ниско налягане хидравличният цилиндър ще предизвика кавитация.
Второ, мерките за предотвратяване на кавитация са както следва:
1. Изберете висококачествено квалифицирано и подходящо хидравлично масло, което може ефективно да попречи на хидравличното масло да генерира мехурчета по време на употреба. Изборът на хидравлично масло трябва да се основава на съответните технически изисквания и температурата в района и трябва да се пълни в съответствие със стандарта за измервателната пръчка на маслото.
Свързаната хидравлична система трябва да се поддържа чиста. Често проверявайте качеството на маслото, нивото и цвета на маслото на хидравличното масло. Ако в хидравличното масло се открие пяна или млечно бяло, това означава, че в хидравличното масло е смесен въздух. Сменете с ново хидравлично масло навреме. Ако се използва високо хидравлично масло на водна основа, трябва да се конфигурира високо монтиран резервоар за хидравлично масло, за да се увеличи налягането на входа на маслото на хидравличната помпа и ефективно да се предотврати кавитацията на хидравличния цилиндър.
2. Изборът на подходящи добавки за хидравлично масло може ефективно да предотврати замърсяването или хидратирането на хидравличното масло, да предотврати появата на пяна, да стабилизира качеството на хидравличното масло и да накара хидравличното масло да работи чрез нормалната функция на връзката за дълго време.
3. За да се предотврати прекалено висока температура на маслото, разумна конфигурация на устройството за разсейване на топлината на хидравличното масло може да предотврати твърде висока температура на хидравличното масло. Ако температурата на маслото е твърде висока по време на употреба, причината трябва да бъде намерена и отстранена навреме, за да се премахне предпоставката за въздушни мехурчета в хидравличното масло. Когато използвате хидравличната система, не увеличавайте често дросела и се стремете да работите гладко, за да намалите въздействието на хидравличното масло върху хидравличните компоненти.
4. Сглобете или поправете хидравличния цилиндър правилно. Когато се сглобяват или ремонтират важни части като корпуса на цилиндъра и буталния прът на хидравличния цилиндър, монтажът трябва да се извършва в съответствие с долната граница на толеранса на размерите на монтажа, което може да предотврати появата на кавитация. Ако частите на хидравличния цилиндър са били кавитационни, само металографски шкурка може да се използва за полиране на отпадъците и повърхностните замърсявания, причинени от кавитация, а твърда фина шкурка не може да се използва за полиране.
След ремонта на хидравличния цилиндър той трябва да работи за определен период от време в режим на празен ход и стабилни условия, за да може хидравличното масло да бъде напълно рециклирано. Ако въздухът се смесва в хидравличната система, ръчното изпускане може да се извърши чрез бавно разхлабване на гайката на входящата тръба за масло или връщащата тръба на хидравличния цилиндър и затягане на гайката, когато въздушният мехур е напълно отгоре.