Основните причини са, че буталната пръчка не е точно разположена, тягата е недостатъчна, скоростта е намалена и работата е нестабилна. Причините са:
(1) Вътрешно изтичане на отскочен хидравличен цилиндър. Вътрешното изтичане на отскочения хидравличен цилиндър включва изтичане, причинено от прекомерно износване на уплътнението на корпуса на хидравличния цилиндър, буталния прът и уплътнението на капака на уплътнението и уплътнението на буталото.
Причината за изтичането на буталния прът и уплътнителния капак е, че уплътнението е набръчкано, притиснато, скъсано, износено, стареещо, влошено, деформирано и пр. По това време трябва да се смени ново уплътнение. Основната причина за прекомерно износване на уплътнението на буталото е неправилното регулиране на клапана за регулиране на скоростта, което води до прекомерно обратно налягане и неправилна инсталация на уплътнения или замърсяване на хидравлично масло. Второ, по време на монтажа влизат чужди вещества и качеството на уплътняващия материал не е добро. Следствието е бавни и слаби движения. В тежки случаи може също да причини повреда на буталото и цилиндъра, което води до&"издърпващ цилиндър GG"; феномен. Методът на обработка е да се регулира клапанът за регулиране на скоростта, а необходимата работа и подобряване трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за инсталиране; почистете филтъра или сменете филтърния елемент и хидравличното масло.
(2) Хидравличната верига тече. Включително изтичане на клапани и хидравлични тръбопроводи. Методът на поддръжка е да се провери и елиминира изтичането на хидравличния свързващ тръбопровод чрез задействане на насочен клапан.
(3) Хидравличното масло заобикаля преливния клапан и се връща в резервоара. Ако преливният клапан навлезе в мръсотията и захване сърцевината на клапана, така че преливният клапан е нормално отворен, хидравличното масло ще заобиколи вентила за преливника и ще потече директно обратно в резервоара за масло, което ще доведе до навлизане на масло в отскочения хидравличен цилиндър. Ако натоварването е прекалено голямо, въпреки че регулиращото налягане на предпазния клапан е достигнало максималната номинална стойност, отскоченият хидравличен цилиндър все още не може да получи тягата, необходима за непрекъснато действие и не действа. Ако налягането за регулиране е ниско, вертебралната сила, все още необходима за натоварване, не може да бъде постигната поради недостатъчно налягане, което се проявява като недостатъчна тяга. По това време трябва да се провери и регулира предпазният клапан.