С развитието на съвременната индустрия, технологията на хидравличната трансмисия е широко използвана и разработена в много индустрии по света, като например товарачи на строителни машини, булдозери, пътни валяци и др. Мотокари, лентови транспортьори, камионни кранове и др. Се използват за повдигане транспортни машини. Шофьор на купчина за строителни машини, хидравличен крик и др .; селскостопанска техника, автомобилна промишленост, минни машини, металургични машини. Устройството за хидравлично предаване обикновено се състои от четири части: мощност, изпълнение, управление и спомагателна. Отскочващият хидравличен цилиндър е възвратно-постъпателен или по-малък от 360. Механизмът, опростената структура и надеждната работа на хидравличното възвратно-постъпателно люлеещо движение се използват широко и в основните задвижващи механизми на хидравличната система. Това е механичната енергия на основния двигател за задвижване енергията на хидравличното налягане на хидравличната помпа и за пореден път тя може директно да задвижва товара за възвратно-постъпателно движение или по-малко от 360. Устройство за преобразуване на енергия за механична енергия на възвратно-постъпателно вибрационно движение. За да разберете отскочения хидравличен цилиндър, трябва да разберете следните основни знания.
Отскоченият хидравличен цилиндър е разделен на бутален цилиндър, цилиндър, люлеещ се цилиндър и специален цилиндър. Според номиналното налягане той се разделя на отскочен хидравличен цилиндър с високо налягане, хидравличен цилиндър със средно високо налягане, хидравличен цилиндър със средно ниско налягане и др. Работен цилиндър: Цилиндърът е основният компонент на отскочения хидравличен цилиндър. Това е запечатана цилиндрова глава и бутало, които могат да задвижват буталото да се движи. Съществуват 8 често използвани цилиндрични конструкции, обикновено според формата на свързване на цилиндъра и крайната страна. Материалът обикновено изисква достатъчна якост и ударна устойчивост и има добри показатели за заваряване, заваряване, така че често срещаните материали са: 25-ти, 45-годишен ZG200 ~ 400, 1 Cr18Ni9 и така нататък. Цилиндърът е празен със студено изтеглени или горещовалцувани безшевни стоманени тръби, така че този процес често е табуретка (гарантираща силата на цилиндъра, така че да издържи на налягане, но не да се деформира и разруши) -> Хониране или скучно валцуване (гарантира грапавостта на диаметъра на цилиндъра, закръглеността и цилиндричността и праволинейността, така че уплътнението на буталото да остане непроменено след дългосрочно реципрочно движение) -кар (за да се гарантира проектните изисквания за дължина на цилиндъра) -пробиване (масло, обработка изходни отвори за масло) и скоби.