Отскоченият хидравличен цилиндър е хидравличен задвижващ механизъм, който преобразува хидравличната енергия в механична енергия и извършва линейно възвратно-постъпателно движение (или люлеещо се движение). Има проста структура и надеждна работа. Когато се използва за реализиране на възвратно-постъпателно движение, устройството за намаляване на скоростта може да бъде елиминирано и няма пролука на предаване и движението е стабилно, така че се използва широко в хидравличната система на различни машини. Изходната сила на хидравличния цилиндър е пропорционална на ефективната площ на буталото и разликата в налягането между двете страни; хидравличният цилиндър е основно съставен от цилиндрова цев и цилиндрова глава, бутало и бутален прът, уплътняващо устройство, буферно устройство и изпускателно устройство. Буферното и изпускателното устройство зависят от конкретното приложение, други устройства са от съществено значение.
Отскоченият хидравличен цилиндър има бутален прът само в единия си край. Както е показано на фигурата е еднобутален хидравличен цилиндър. Както входните, така и изходящите отвори А и В в двата края могат да преминат масло под налягане или да върнат масло за постигане на двупосочно движение, така че се нарича цилиндър с двойно действие. Буталото може да се движи само в една посока, а движението в обратна посока трябва да бъде завършено от външна сила. Но ходът му като цяло е по-голям от този на буталния хидравличен цилиндър. Хидравличен цилиндър тип бутало може да бъде разделен на два типа тип единичен и двоен прът Фиксираният метод е фиксиран с цилиндър и фиксиран с бутален прът. Има единично действащ и двойно действащ тип според хидравличното налягане. В еднодействащ хидравличен цилиндър маслото под налягане се подава само в една кухина на хидравличния цилиндър. Хидравличното налягане кара цилиндъра да се движи в една посока, а движението в обратна посока се постига от външни сили (като сила на пружината, мъртво тегло или външен товар и т.н.); Движението на буталото на хидравличния цилиндър в две посоки се осъществява чрез редуване на масло в двете камери и завършено с действието на хидравличното налягане.