Каква е разликата между преливния клапан и редуциращия клапан в хидравличната система?
Каква е разликата между преливния клапан и редуциращия клапан в хидравличната система? Открих, че много от майсторите по механично сглобяване в нашата работилница винаги се чувстват малко глупави и объркани. Така че днес ще говорим за приликите и разликите.
Клапаните за контрол на налягането се използват за ограничаване на максималното налягане в хидравличните системи; като предпазни клапани, предпазни клапани и др .; използва се за регулиране на налягането, като редуциращи клапани; използва се за управление на последователните действия на цилиндри или хидравлични двигатели, като последователни клапани. Използва се за управление на определено устройство или действие, като реле за налягане и манометър за електрическо свързване. Знаете ли разликата чрез горното разбиране? все още не? След това ще се съсредоточим върху характеристиките на предпазния клапан и насочения клапан.
Предпазен клапан
Всъщност предпазният клапан е разделен на два вида: директно действащ и управляван пилотно. Структурата с директно действие е проста, точността на производство не е висока и цената е ниска. Съпротивлението е малко, а движението е чувствително. Недостатъкът е, че изоставането в налягането е по-сериозно, склонно е към вибрации, а управляващото налягане е силно повлияно от преливането, така че не може да се използва в системи с високо налягане и големи потоци, докато пилотният преливащ клапан е обратното. Предпазният клапан обикновено се използва паралелно в масления байпас на системата за регулиране, стабилизиране и намаляване на налягането; предотвратяване на претоварването на системата и осигуряване на безопасност.
Редукционен клапан
Редукционният клапан е разделен на три вида: фиксирана стойност, фиксирана разлика и фиксирано съотношение; най-често срещаният е редуциращият клапан с фиксирана стойност. Ако не е посочено, редуциращият клапан обикновено е редуциращ клапан с фиксирана стойност. Според структурата на инсталацията, тя може да бъде разделена на суперпозиционен тип, директен тип монтаж и тип тръбен редуциращ клапан; като цяло типът на тръбата се използва по-рядко. Според работната форма той може да бъде разделен на два типа: пилотен тип и тип с директно действие. Редуциращият клапан обикновено се намира на разклонения интерфейс на задвижващия механизъм; редуциращият клапан се използва главно за намаляване на налягането в маслената верига на разклонението на хидравличната система, така че налягането на разклонението е по-ниско и стабилно от налягането на основната маслена верига, в рамките на зададеното налягане, Редуциращият клапан е също затворен като предпазен клапан. С увеличаване на налягането в системата обаче, когато се достигне налягането, зададено от редуциращия клапан, редуциращият клапан се отваря и част от маслото ще премине през него и ще се върне в резервоара за гориво (по това време, когато маслото с определено налягане се връща в резервоара за гориво, температурата на резервоара за гориво ще се повиши), Налягането на маслото в този клон няма да се повиши. Играе роля за намаляване и стабилизиране на клона
в заключение
Структурата на пилотния предпазен клапан е различна от тази на пилотния редуциращ клапан:
1. Редуциращият клапан поддържа основното изходно налягане непроменено, докато преливният клапан поддържа основно променливо входното налягане;
2. Когато не работи, входното и изходното налягане на редуциращия клапан се комуникират помежду си, но входът и изходът на предпазния клапан са различни.
3. За да се осигури постоянна стойност на настройка на изходното налягане на редуциращия клапан, неговата кухина на пилотната пружина трябва да бъде свързана отделно към резервоара за връщане на маслото през отвора за изпускане на маслото. Преливният клапан е обратното.
Редукционният клапан и предпазният клапан имат различни функции и различни функции.